“邓总，公司可以提前启动可充电混合动力小型客车的研发立项。”
京城电动汽车研究所提前研发成功可充电混合动力轿车，孙健也不意外，鉴定后，申请公示发明专利，再生产5辆试验车，拖到交通部公路交通试验场去进行第三方检测。
交通部公路交通试验场位于京城通州，距市中心28k，简称京城试验场，交通部公路科学研究所所属，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。
占地2.4平方公里的京城试验场是《八五》科技攻关重点项目，已建成总长28.6公里各类试验道路，并陆续安装交通试验设施；建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。
自1998年正式投入使用以来，服务于国内汽车行业和国外客户，持续完善试验设施，于1999年12月获得ISO 9002质量体系认证证书。
虽然如今还没有制定新能源汽车的国家检测标准，但可以按照汽油轿车的检测标准检测外观检测、内饰检测、动力系统检测、悬挂系统检测、制动系统检测、电器系统检测、安全检测和防撞试验等，申请京城牌轿车的生产许可证。
淘宝控股公司收购北汽二厂后，京城电动汽车公司就拥有了轻型卡车、双排座客货两用车、小型客车和特种汽车的生产许可证，以及京城牌汽车商标，但还没有轿车和大型客车的生产许可证，还需要巨额投资和时间投入获得生产许可证。
可充电混合动力轿车的公司发明专利鉴定和轿车的第三方资质检测是二回事。
新能源轿车三年内在国内没有市场，轿车团队继续研究，京城电动汽车研究所提前立项研发可充电混合动力小型客车（巴士），今后继续研发可充电混合动力大型客车。
京城电动汽车公司拥有小型客车的生产许可证，孙健计划通过并购或申请的方式拿到大型客车的生产许可证。
“好的，董事长！”
邓绍元一点都不担心研发经费。
第一期工程完成后，研究场地和条件天翻地覆。
截止2000年，国内先后成立了京城吉普、沪海大众、羊城标致、一汽大众、神龙汽车、金杯通用、金陵依维柯、沪海通用、羊城本田、京城现代、津门丰田等11家整车合资企业。